主動換擋撥片，最早起源于拉力賽、場地賽甚至F1賽事中的一種快速換擋裝置。由于不用腳踩離合器，直接通過換檔撥片上撥來實(shí)現(xiàn)對半自動離合器實(shí)現(xiàn)換擋，常見于手自一體，雙離合等變速箱車型，不過由于廠家對車型的定位會不同，撥片的大小和是否更合手也會因車而異。
對于一款12款到瑪莎拉蒂GTS車型來說，搭載著4.2L V8引擎在6速手自一體的配合下能讓駕駛者享受到Maserati作為賽事技術(shù)運(yùn)用于民用車型的福利。只是只是，對比了瑪莎拉蒂 MC Stradale或者GTS F1的大號撥片后，似乎這小氣的也該升級一番了。
原車換擋撥片 VS 碳纖維換撥片
碳纖維材料作為新材料的廣泛運(yùn)用于汽車上，不僅是常見的前鏟，尾翼，風(fēng)刀進(jìn)而到內(nèi)飾面板，撥片還是到一體駕駛艙，車身件，不僅由于這種同強(qiáng)度下能做到更輕量化外，自身編織編織條紋也是成為外觀件青睞的原因之一。
瑪莎拉蒂碳纖維大號換擋撥片
合裝瑪莎拉蒂GT/GC
碳纖維材質(zhì)
替換式安裝
曼狄卡技術(shù)支持
