保時捷卡宴Turbo S （957）改裝TechART款空氣動力套件

     作為保時捷最為親民的車系，卡宴使到了不少車主能夠滿足德系歷史悠久的大品牌保時捷的購買機會，作為SUV車型的卡宴有擁有不錯的動力及操控性能，特別是最高級的版本Turbo S，在國外，卡宴的改裝雖然不多，但每每改出來的作品都是十分經(jīng)典的作品。諸如Gemballa GT 750、HAMANN Porsche Cayenne等，這些不論是外觀還是動力方面都是讓人拍手叫絕的。相比國內(nèi)改裝Cayenne的車主并不是十分之多，而且在動力方面的改裝更是少之又少，以下所介紹的這臺卡宴也并不例外，動力方面并不是改裝的重點。之所以起一個叫混搭風暴的名字，是因為這臺卡宴的從外觀上看，是十分兇悍的樣式，而進入車內(nèi)之后，則是完全相反，走的是VIP的改裝路線。

這臺卡宴的包圍采用上德國TechART公司所出品的空力套件。

留意大燈上的那條碳纖維材料制作的燈眉。

兇狠的外觀再加上奢華的內(nèi)飾，讓這臺車內(nèi)、外形成了一個非常大的對比。原裝卡宴的外觀可是一輛中規(guī)中矩的SUV，雖然帶有丁點的運動氣息，可是與兇狠一次，恐怕還有一段的差距，要營造出兇狠的樣子，一套空力套件必不可少，當然車主也并沒有手軟，選用上德國專門針對Porsche旗下車型作改裝的TechART公司所出品的空力套件，純黑的底色本身已經(jīng)給人一種嚴肅的感覺，再加上前臉那張血盤大口，車頭給人的震懾力十足。車尾方面，除了包圍的裝扮之外，更是巧妙的加上了燈眉，使尾燈的形狀得以改變，十分特別。

尾翼方面，同樣是采用碳纖維材料制作的產(chǎn)品。

尾燈方面，巧妙的加入了一條三角形的燈眉，用意必定是為改變尾燈的形狀。

內(nèi)飾方面，與外觀可謂有著天淵之別，雖然也含有一定的戰(zhàn)斗格局，加入了多達40件之多的碳纖維材料制作的飾板，但也只能說與幾乎充斥著車內(nèi)閃鉆與PESOX的小飾品平分秋色而已。

車內(nèi)使用上大量碳纖維的飾板以及大量閃鉆作裝飾，戰(zhàn)斗與豪華平分秋色。

除了閃鉆之外，還有PESOX出品的各樣小飾品，這個紙巾盒也是其中之一。

頭枕也是采用PESOX出品的，閃鉆包邊，豪華分數(shù)增添不少。

雖說加入VIP的元素，但混搭是這輛卡宴改裝的特點，既然內(nèi)裝已經(jīng)被VIP的飾品所占據(jù)，那么在車輛的性能方面就覺得要作一個平衡，雖然沒有對動力進行修改，但是在操控方面卻下了重本，加入了來自德國KW出品的V3系列避震，這套避震雖說是為對應(yīng)街道使用，但背樽設(shè)計，再加上拉伸及壓縮阻尼獨立可調(diào)功能，對應(yīng)街道上使用，絕對不是上品那么簡單。

KW V3系列的攪牙避震，背樽式的設(shè)計，還有拉伸、壓縮獨立調(diào)整，增加多少操控性能，不用說了吧。

行走、制動兩大系統(tǒng)方面，都是采用與空力套件同廠TechART出品的達22寸的大五星輪圈，搭配上倍耐力的SCORPION ZERO輪胎，在抓地力十分強勁。制動系統(tǒng)方面也是使用上通常出品的前八后六活塞的卡鉗，搭配前390mm后370mm的開坑剎車碟，制動力方面自然是不言而喻的。

TechART出品的達22寸的大五星輪圈，搭配上倍耐力的SCORPION ZERO輪胎，抓地力相當之理想。

制動系統(tǒng)方面可不一般，前采用八活塞的卡鉗，搭配390mm的剎車
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