2010款凱迪拉克CTS運(yùn)動(dòng)精英版,升級(jí)V-line避震 ，加強(qiáng)避震硬度和韌性，降低車身高度，獲得高速時(shí)的穩(wěn)定性，和并線及彎道的靈活性。前輪降低35mm，后輪降低40mm，高速并線極其穩(wěn)定，路感清晰，車的循跡性極佳，彎道中車頭更加靈活，車身入彎意愿更強(qiáng)，終于找到了彎中像上了軌道一樣的感覺(jué)。
改裝思路：
還是要提到重量，CTS自重1,818kg，雖然用盡了好東西，但很多車友都出現(xiàn)了后避震機(jī)漏油的情況，不得不說(shuō)要想滿足激烈駕駛，需要挑選一款更加適合的避震系統(tǒng)。要提高底盤(pán)性能，一般3個(gè)方案：1.換硬度更高的短彈簧；2.換更加粗壯的防傾桿；3.換全新的避震系統(tǒng)。也有第2和第3種都選的。本著菜鳥(niǎo)的身份，第一個(gè)方案我沒(méi)有選擇，因?yàn)槊恳惶讖椈珊推浔苷鹣到y(tǒng)都是相匹配的，如果擅自改變其中的一個(gè)，無(wú)論過(guò)硬還是過(guò)軟都不是好事，如果我的知識(shí)足夠強(qiáng)大，能夠算出每一套彈簧和避震的匹配數(shù)據(jù)，那么還可以研究，除此之外，我只能選擇另外的方案。沒(méi)有選擇第二種是因?yàn)闆](méi)有找到合適的原廠的防傾桿，而且不用下賽道，90度的高速過(guò)彎?rùn)C(jī)會(huì)很少，所以放棄。所以第三種就是我最合適的方案了，而且有KW這種頂級(jí)的避震品牌有原裝位的產(chǎn)品，當(dāng)即決定下來(lái)，就他了！選了KW的總代 歐德，價(jià)格很貴，到貨很快，多付幾千大洋就是沖著他們的技師去的，他們的技師可以說(shuō)是全國(guó)最專業(yè)的，裝了10多年的避震了，而且有一整套價(jià)值萬(wàn)元的專業(yè)KW安裝工具。
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