“M.Benz S350（W221）怎么改？”相信這也是玩改裝的朋友心中的一大疑問，雖然改裝難度之大，但畢竟現(xiàn)時未有任何人敢斷定現(xiàn)世上某某車型是沒得改的，嘗試與否那只屬另一碼事而已?；仡^看S350（W221）該怎么改的話題，相信此話一出，Lorinser、BRABUS、Carlsson等奔馳直屬著名專業(yè)改裝品牌用案例來給我們答案
曼狄卡汽車改裝中心整理了這款奔馳S350（W221）改裝Lorinser款包圍套件的案例
由Lorinser執(zhí)筆的W221 S350，極力要表現(xiàn)S-Class運動味的一面。
不是BRABUS亦非Carlsson，我們請來的嘉賓是有著“M.Benz時裝設(shè)計師”美譽的Lorinser擔(dān)綱。這次Lorinser帶來的W221 S350外觀設(shè)計新穎、大膽，當(dāng)前/中/后空力套件貼服地安裝以后，即一掃S-Class過往常給人拘謹，略顯中庸的感覺，更自信地秀出自身獨特的Sport味。與此同時，有多年專業(yè)制作M.Benz汽車用空力套件經(jīng)驗的Lorinser從來都注重產(chǎn)品為車身帶來的擾流功能，務(wù)求為S350營造更合理的高速下壓力。
設(shè)計新穎的空力套件包括：前保險杠、前葉子板、側(cè)裙、車頂擾流器、車尾擾流器、后保險杠等，這些都已經(jīng)過風(fēng)洞測試的產(chǎn)生，為S350營造合理的下壓力。
一改S350原有風(fēng)格，采用圓霧燈是Lorinser前保險杠的特色。
慣常多出現(xiàn)在跑車身上的前葉子開孔設(shè)計，Lorinser大膽地將其引入S350身上，搖身即令S350個性味更豐。
加入側(cè)裙使S350更現(xiàn)多姿，同時有利車身穩(wěn)定。
車頂擾流器、車尾擾流器有助提升高速車身的后軸下壓力，保高速車身穩(wěn)定系數(shù)。
后保險杠跟排氣管咀形成絕倫的配合。
之前上畫過一部改裝E350的報導(dǎo)，貫徹了奔馳公司多年來的慣例，本文S350跟前者使用馬力輸出別無二致的3.5L V6動力配置，只是因為兩部車的定位、針對客戶群體不同，懸掛調(diào)教顯硬朗的E350加速性來得更鮮明一些而已，這仿佛又將話題扯到懸掛系統(tǒng)身上來了。言歸引擎動力吧，Lorinser到底在多數(shù)時候還扮演著“M.Benz時裝設(shè)計師”的角色而已，對于改善S350動力的問題，公司多會在引擎進/排氣兩方面下手，兩者除了營造醇厚的聲浪以外，更是容易“吸”住駕駛者的右腳，因為這時的V6機器更靈活，轉(zhuǎn)速向上攀爬的積極性更高。
來自AMG的前六活塞制動系統(tǒng)，實力已在一眾AMG車型上得到驗證。
作為M.Benz旗下高級豪華車的S350，懸掛系統(tǒng)中當(dāng)然不可少AIRMATIC DC電子式氣壓彈簧，跟E350相比，S350稍顯“軟”的懸掛系統(tǒng)為“老板”的乘坐舒適性作最杰出的貢獻，但這有可能增大S350的重量轉(zhuǎn)移，直線行駛時更多地考驗著制動系統(tǒng)的工作能力。明顯地，這很貼切地說明了車主改換AMG出品前六/后四制動系統(tǒng)的原因，如果說原裝制動系統(tǒng)夠用的話，那新AMG制動也成了絕對盈余。
絕對盈余的AMG制動力，彈指間輕松制停S350，駕駛?cè)诵判母摺?/div>
Lorinser特色輪圈，輕量之余，可幫助提高制動冷卻效果。前后輪胎的選由前255/40R19、后275/40R19的搭配。
我們常說，秀色可以飽餐一頓，正如大美人西施站在跟前一樣，屬精神上的一頓飽餐。要按這樣順著藤摸瓜的話，那作為S350伯樂的Lorinser，成功幫助S350擺脫俗套，成為滾滾車流中的發(fā)光點，現(xiàn)時的它必屬美味的視覺大餐無疑。西施，事實上更多時候只是出現(xiàn)在情人眼中，改裝的S350同樣無二致，它的美多數(shù)時候只表現(xiàn)在伯樂眼中，合你的胃口嗎？
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