奧迪TT改裝冠軍可調(diào)排氣以及刷德國(guó)Techtec ECU系統(tǒng)程序

          它不是超級(jí)跑車，但跑在大街小巷中也能吸引不少路人的駐足打量；它沒(méi)有大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，但也能迸發(fā)出媲美大排量車的動(dòng)力性能；它不用好幾百萬(wàn)的價(jià)格才能擁有，但普通版家庭也并不是說(shuō)買就能買，如此等等……它到底是一款什么樣的車呢？其實(shí)它只是奧迪車系中一款稍具特點(diǎn)的入門級(jí)雙門轎跑車，而它就是奧迪TT。奧迪TT是一款血統(tǒng)純正的跑車。在中國(guó)銷售的有三款，分別是TT coupe 1.8t, TT 2.0TSI, TT3.2quattro（敞蓬軟頂）。奧迪不斷推出一系列徹頭徹尾的新車，從A4、A6直至如今的A8和TT。

它向世人傳遞了“純粹、開(kāi)放、可靠、完美、簡(jiǎn)潔和強(qiáng)勁”等設(shè)計(jì)理念。當(dāng)奧迪在中國(guó)大陸樹(shù)立起公務(wù)車標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，而它那取自于女性的尾部曲線令人怦然心動(dòng)?，F(xiàn)在的市場(chǎng)單純靠大馬力和高速度吸引跑車消費(fèi)者的時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返了！在今天這個(gè)完全個(gè)性化的時(shí)代，遠(yuǎn)離平庸和乏味的跑車才能爭(zhēng)取到更多的買主。 比起其他豪華品牌，奧迪進(jìn)入跑車市場(chǎng)的時(shí)間較晚。但奧迪TT一經(jīng)面世，便引起了世人的普遍關(guān)注。最值得驕傲的是，奧迪TT榮獲了德國(guó)1999年最佳跑車稱號(hào)，結(jié)束了保時(shí)捷盤踞了23年之久的霸主地位。1998年Audi推出第一代TT后，從沒(méi)有缺少過(guò)狂熱的追求者。

今天為大家?guī)?lái)的就是TT的改裝作業(yè)，一起來(lái)欣賞吧！

車主換裝的是Meisterschaft GTC排氣，聲音通過(guò)閥門控制來(lái)調(diào)節(jié)!也能帶來(lái)一定的動(dòng)力提升,也真正做到了兼顧！美國(guó)Meisterschaft四出排氣中尾段,直通的中段,.低回壓設(shè)計(jì)的尾段.更有利于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速中后段的動(dòng)力輸出.但缺點(diǎn)是過(guò)于通暢的排氣會(huì)影響到低速的扭矩,為了解決這個(gè)問(wèn)題,Meistgerschaft為他的產(chǎn)品設(shè)計(jì)了閥門.閥門通過(guò)遙控器控制.從開(kāi)到關(guān)只需五秒.可停留在任意位置.

不妨看一下與原車排氣的對(duì)比！

渾圓的四出尾嘴，比原車略大的口徑，視覺(jué)效果突出，力量感十足。

    接下來(lái)就是我們的重頭戲！升級(jí)ECU程序！使用的是德國(guó)Techtec定制程序.根據(jù)車輛此時(shí)的狀態(tài),以及當(dāng)?shù)赜推?氣候,以及駕駛者的習(xí)慣進(jìn)行量身定制，配合中尾段排氣系統(tǒng),增加45-48馬力以及70-80牛米的扭矩.相對(duì)于保守的數(shù)據(jù),但發(fā)動(dòng)機(jī)的安全和經(jīng)濟(jì)的油耗更為重要.

  通過(guò)OBD 端口進(jìn)行數(shù)據(jù)的讀取！

  原車數(shù)據(jù)讀取后，發(fā)送至德國(guó)，德國(guó)工程師根據(jù)原車程序從新編寫，傳回，制定只屬于您愛(ài)車的唯一程序，保證了程序的安全性、穩(wěn)定性！

  一切就緒，還有什么好說(shuō)的，增加45馬力 70牛米.0-100加速時(shí)間縮短0.2秒讓我們?nèi)ケM情釋放激情吧！

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